北陸新幹線の延伸をめぐり大阪府の吉村洋文知事は22日、現在の「小浜・京都ルート」ありきではなく「米原ルート」も再検討すべきとの考えを示しました。
北陸新幹線をめぐっては福井県の敦賀駅から新大阪駅まで延伸する計画で、小浜市や京都市を通る「小浜・京都ルート」に決まっています。
しかし、今回の参院選では京都選挙区で、米原駅を通る「米原ルート」の再検討を訴えていた候補がトップ当選。
これを受け、大阪府の吉村知事は「米原ルートも比較し検討した上で、決めるべきだ」とする考えを示しました。
大阪府・吉村洋文知事
「比較検討もすることなく、このまま『小浜・京都ルートしかない』それだけで突っ走るというのは違うというのが僕の考え方です」吉村知事はこれまで、小浜・京都ルートの工期が伸びているとして説明を求めていましたが、米原ルートの再検討について公の場で言及するのは初めてです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ee37f689647f2e98951b82f69b3020af607216bb
舞鶴から亀岡通って大阪直通でええやん
予想外の所から米原アシストきたな
>>3
予想外ではないよ
大阪としては一刻も早く北陸とつながりたい
元々は北陸は関西と結びつきが強かったのに新幹線ができて関東に流れが代わっちゃった
予想外ではないよ
大阪としては一刻も早く北陸とつながりたい
元々は北陸は関西と結びつきが強かったのに新幹線ができて関東に流れが代わっちゃった
>>19
なら在来線切り離しせずに富山までサンダバ走らせりゃよかっただけ
なら在来線切り離しせずに富山までサンダバ走らせりゃよかっただけ
バカじゃねえの富山ー敦賀区間のくだらない小駅造りまくりでコレまたくだらない種別の「つるぎ」をセコセコ走らせるとか
>>25
遅い
時速130kmで我慢できるなら、そもそも新幹線作る必要がない
遅い
時速130kmで我慢できるなら、そもそも新幹線作る必要がない
JR東海という会社がいなかったら間違いなく選ばれるルートやからね
それだけ合理的なのに分社化したせいで選べないなんてほんとクソだよ
それだけ合理的なのに分社化したせいで選べないなんてほんとクソだよ
北陸新幹線と原発とセットだからな
カジノの儲けて大阪が金を積めばいい
カジノの儲けて大阪が金を積めばいい
米原は雪やばくない？
>>6
敦賀金沢のほうがヤバイ
敦賀金沢のほうがヤバイ
>>13
いやそれは米原エアプや
あそこは局地的に豪雪地帯
いやそれは米原エアプや
あそこは局地的に豪雪地帯
リニアがダメそうってなっったら、北陸新幹線延伸ばっか口に出すようになったな
>>7
リニアも来るから問題ない
リニアも来るから問題ない
>>14
300年後か？1000年後か？ リニア開通するための巨額がどこにある
300年後か？1000年後か？ リニア開通するための巨額がどこにある
中抜き未払い万博でホルってるのが関の山の大阪民国じゃ「ちゅーちゅートレイン」しかやってこないって
>>16
リニア建設費は東海道新幹線が稼いでくれる
今東海道新幹線を買った時のローンが2030年代で終わる
返済がなくなると莫大な利益が税金にとられてしまう
取られるぐらいならなにか開発した方がマシなのでリニア建設
リニア建設費は東海道新幹線が稼いでくれる
今東海道新幹線を買った時のローンが2030年代で終わる
返済がなくなると莫大な利益が税金にとられてしまう
取られるぐらいならなにか開発した方がマシなのでリニア建設
おお、珍しくマトモな意見を言った
馳浩先生は維新の顧問だしな
石川と大阪で組んで米原ルートにしよう
石川と大阪で組んで米原ルートにしよう
はいはいストロー効果ストロー効果
さっさと湖西ルートで建設しとけよバ関西人
敦賀と米原繋がってんだからいらんやろ
西田が小浜にこだわってるんだよなぁ
あいつが落ちたらちょっとは風向き変わりそうだったのに
しぶとく当選しやがった
あいつが落ちたらちょっとは風向き変わりそうだったのに
しぶとく当選しやがった
湖西線で大津から地下、新大阪までは東海道本線（在来線の方）の地下をずっと通していけば良いのでは？
小浜市とかは寂しいだろうけど
東海道パンパンなのにどうやって通すんだよ
もう中国に乗っ取られたほうが幸せな気がする
赤字とか気にせず全国に高速鉄道張り巡らしてくれるぞ
米原も小浜も山陰も全部繋げればいい
赤字とか気にせず全国に高速鉄道張り巡らしてくれるぞ
米原も小浜も山陰も全部繋げればいい
東海道本線の京都ー大阪間ってやたらと幅広の面積取ってる
あの地下に北陸新幹線通せば土地取得問題もない（京都ー大阪の東海道本線はもともとＪＲ西）
あの地下に北陸新幹線通せば土地取得問題もない（京都ー大阪の東海道本線はもともとＪＲ西）
新幹線は米原経由にして若狭の原発村救済で湖西線から小浜に向かう連絡線を単線で作る
連絡線が数百億円かかっても大深度京都経由よりはるかに安い
湖西線も有効活用できるから並行在来線にしないってので滋賀県の顔を立てる
あとは松井山手新駅の救済さえ考えればいい
連絡線が数百億円かかっても大深度京都経由よりはるかに安い
湖西線も有効活用できるから並行在来線にしないってので滋賀県の顔を立てる
あとは松井山手新駅の救済さえ考えればいい
北陸新幹線は争点なってないやろ。無理やりすぎるわ。
小浜経由になることで営業キロも伸び運賃も上がる
中央リニアもだけどクソ長い長大トンネルは無理あるだろ
青函トンネルがあるからやろうとしてるんだろうけど、あそこも漏水と維持費がヤバイぞ
青函トンネルがあるからやろうとしてるんだろうけど、あそこも漏水と維持費がヤバイぞ
関東からもそんなに北陸需要なんてあるのか？って疑問に思う
大阪・京都の人たちってそんなに北陸行きたいの？
伊勢志摩でええやん（近鉄特急で）
大阪・京都の人たちってそんなに北陸行きたいの？
伊勢志摩でええやん（近鉄特急で）
>>32
北陸観光というより関西で大学ビジネスや家賃ビジネスやってる人からしたら死活問題でしょ
北陸観光というより関西で大学ビジネスや家賃ビジネスやってる人からしたら死活問題でしょ
>>32
そもそも 高崎から分岐した長野行き新幹線(長野新幹線)ってのが西武国土堤の私利私欲の我田引鉄で作ったもの
そもそも 高崎から分岐した長野行き新幹線(長野新幹線)ってのが西武国土堤の私利私欲の我田引鉄で作ったもの
で1990年代初頭の口約束では長野駅まで作って終わりのプロジェクトだった
>>36
続き
ただこの長野新幹線は国鉄計画路線の北陸新幹線に基づいてのもの
続き
ただこの長野新幹線は国鉄計画路線の北陸新幹線に基づいてのもの
そんで長野新幹線が思いの他好調を収めたので
整備新幹線をオラが街までムーブが巻き起こる
>>37
続き
整備新幹線とは
国鉄解体の元凶ともなった超莫大プロジェクトの東海道新幹線 山陽新幹線 東北(上野ー盛岡)新幹線 上越(大宮ー新潟)新幹線を国鉄解体してまで分割民営化するわけだから民営化したそれぞれのJR各社が倒産廃業しないように
もう新幹線は一切作らないと国政により法律で決めたモノを
続き
整備新幹線とは
国鉄解体の元凶ともなった超莫大プロジェクトの東海道新幹線 山陽新幹線 東北(上野ー盛岡)新幹線 上越(大宮ー新潟)新幹線を国鉄解体してまで分割民営化するわけだから民営化したそれぞれのJR各社が倒産廃業しないように
もう新幹線は一切作らないと国政により法律で決めたモノを
>>38
続き
国土堤が我田引鉄のため手のひら返しで新幹線を造るために国政で新幹線を新たに造れるように新法を作らせたもの
続き
国土堤が我田引鉄のため手のひら返しで新幹線を造るために国政で新幹線を新たに造れるように新法を作らせたもの
>>39
国鉄新幹線と違う点は建設費や運営費を安くすために速度出しすぎによるヤレを抑えるため最高速度は時速260kmを上限とすること
と
特急が走らなくなって儲けが出ない近場を走る在来線を切り捨てる権利をJR各社に与えたこと
国鉄新幹線と違う点は建設費や運営費を安くすために速度出しすぎによるヤレを抑えるため最高速度は時速260kmを上限とすること
と
特急が走らなくなって儲けが出ない近場を走る在来線を切り捨てる権利をJR各社に与えたこと
>>41
続き
で長野まで造ったのなら国鉄計画に従って北陸新幹線全通として作ろうやとｼﾞﾀﾐほくりく王国が息巻いた結果
長野新幹線は北陸新幹線の部分先行開始区間と定義が変わって
続き
で長野まで造ったのなら国鉄計画に従って北陸新幹線全通として作ろうやとｼﾞﾀﾐほくりく王国が息巻いた結果
長野新幹線は北陸新幹線の部分先行開始区間と定義が変わって
>>32
インバウンドにとっては伊勢志摩より金沢の方が魅力的に感じるんだろう
白川郷だって金沢か富山からバスに乗るのが一番短時間だし、金沢→白川郷→高山と観光するのが定番ルートになりつつある
インバウンドにとっては伊勢志摩より金沢の方が魅力的に感じるんだろう
白川郷だって金沢か富山からバスに乗るのが一番短時間だし、金沢→白川郷→高山と観光するのが定番ルートになりつつある
>>32
いきたいの？じゃなくて行ってたの
金沢行きのサンダーバードが何十本も走ってたんだよ
いきたいの？じゃなくて行ってたの
金沢行きのサンダーバードが何十本も走ってたんだよ
揉めてんなぁ
こりゃ半世紀は延伸ないわ
こりゃ半世紀は延伸ないわ
名古屋の人間か言うならともかく維新に米原ルートを推すメリットがあるのか？
>>34
推してないだろ
馬鹿だろお前
推してないだろ
馬鹿だろお前
個人的には米原推しだが
小浜ルートで決めたのをひっくり返せるのだろうか
小浜ルートで決めたのをひっくり返せるのだろうか
琵琶湖に橋かけて琵琶湖ルートでいいだろ
北陸新幹線があったから金沢にインバウンド需要が喚起された
石川県はインバウンド需要の伸び率が全国一位
当然インバウンドは東京大阪から来て帰っていく。現状は敦賀で乗り換えるから不便。だから北陸新幹線全線開通は必要
石川県はインバウンド需要の伸び率が全国一位
当然インバウンドは東京大阪から来て帰っていく。現状は敦賀で乗り換えるから不便。だから北陸新幹線全線開通は必要
>>49
そん代わり インバが押し寄せると街がインバに揉みくちゃ荒らされる(文化風習習慣価値間が違うし旅の恥はかき捨てで気がデカくなってるしで奴らにとっては荒らしてるつもりはなくてもコッチには荒らしてるだけと映る 例えば渋谷のスクラブル アレはただの交差点にかかる横断歩道だがインバはもうイベント会場だと思ってるからスクラブルのど真ん中でずっと立ち止まり自撮りからコスプレ披露から寝転び大の字(本人はブレイキンしてるつもり)とか通行の邪魔しまくりまくってくる)から国内旅行者が激減していく一方
そん代わり インバが押し寄せると街がインバに揉みくちゃ荒らされる(文化風習習慣価値間が違うし旅の恥はかき捨てで気がデカくなってるしで奴らにとっては荒らしてるつもりはなくてもコッチには荒らしてるだけと映る 例えば渋谷のスクラブル アレはただの交差点にかかる横断歩道だがインバはもうイベント会場だと思ってるからスクラブルのど真ん中でずっと立ち止まり自撮りからコスプレ披露から寝転び大の字(本人はブレイキンしてるつもり)とか通行の邪魔しまくりまくってくる)から国内旅行者が激減していく一方
京都もオーバーツーリズム言ってるのにリニア駅欲しがるのは矛盾してないか
観光客減らしたいのか増やしたいのか
観光客減らしたいのか増やしたいのか
まあ、無茶なこと言ってもね
大阪から京都は近いから無理に京都を経由する必要はないよな
米原ルートは東海道新幹線に乗り入れが無いからあり得ないが
米原ルートは東海道新幹線に乗り入れが無いからあり得ないが
何回ループするねんw
>>55
大阪のお笑いはしつこさが売りだと思っていたが… 違うかの？
大阪のお笑いはしつこさが売りだと思っていたが… 違うかの？
だからサンダーバードを金沢まで再延伸しろっての
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