百合子「電車が混むなら『舟』で通勤したらいいじゃない」

舟で通勤も乙なもの？東京都が6ルートで社会実験開始　小池知事「景色や海風楽しみながら」

東京湾や河川を通勤時の交通ルートに活用しようと東京都は17日、社会実験「らくらく舟旅通勤」を始めた。11月4日までの平日の朝夕、6ルートで運航し事業化の可能性を探る。

初日は、小池百合子知事が都営大江戸線勝どき駅近くの「朝潮運河船着場」（中央区）から、ゆりかもめ日の出駅近くの「日の出船着場」（港区）までのルートを試乗した。
所要時間は10分で、途中、レインボーブリッジを望む。知事は「Wi-Fiがつながり、仕事もできる。景色や海風を楽しみながら通勤できる」と期待を込めた。

通勤手段としての舟運の社会実験は2回目。前回は2019年7月24日-8月2日の平日朝、日本橋-朝潮運河のルートで行い約2800人が利用した。アンケートでは、9割が「500円以下なら利用したい」と回答したという。
品川区と共催した今回は一部ルートを除き、料金500円、各便とも定員約20人。事前予約制だが、空きがあれば乗船できる。予約は「東京舟旅」のホームページで受け付けている。（三宅千智）

https://www.tokyo-np.co.jp/article/208696

東京都が2022年10月17日から、目黒川と隅田川の水運を利用した「らくらく舟旅通勤」の実証実験を開始しています。東京の舟運を活性化するため、通勤への舟運活用の可能性について検討するものです。

今回は3年ぶり2回目の実証実験です。日の出桟橋を拠点に、天王洲や五反田、一之江方面にも足を伸ばす、全6ルートが設定されています。詳細は以下のとおりです。

【朝】※平日運航
・両国～日の出～天王洲
・日本橋～勝どき（朝潮運河）～日の出
・豊洲ぐるり公園～日の出～お台場海浜公園
・天王洲～五反田
【夕】※水・金のみ運航
・天王洲～日の出～勝どき（朝潮運河）～一之江
・日本橋～勝どき（朝潮運河）～日の出～お台場海浜公園
・天王洲～五反田

今回、2つのルートを乗り継いで、最長距離の移動となる「五反田～天王洲～勝どき～一之江」という「通勤」をしてみました。行程は以下のとおりです。

17:30 五反田→17:55 天王洲（乗り換え）18:05→20:30 一之江
（運賃は、目黒川ルートが200円、一之江行きが1000円）

五反田の船着場は、ちょうど東急池上線の高架下にあります。入口で予約完了画面のQRコードを読み込んでもらい、乗船券を受け取ります。小さなオープン船が停まっており、定刻に乗り込みます。20人ほどの乗客がいて、子供連れの親子も何組か見られました。
五反田を出た船は、両岸の桜並木に囲まれながら海へ下っていきます。橋は桁下2～3mの低い位置にあるものが多く、目黒川自体がコンクリート三面張りの水路なので、意外と「交通レーン」感があります。
とはいえ、都心の真っただ中にあって、喧騒が遠く霞んで聴こえ、束の間のオアシスに感じます。

しばらくすると、船を操縦するスタッフが、ぽつりぽつりと沿線紹介を始めました。「ここは旧東海道の品川宿です……」「この桜、川に向かって垂れ下がってるでしょう。空に伸びるより、近くの水面の反射のほうが、光が多いんですよ……」
そうこうしているうちに、あっという間に河口部へ出て、東品川の天王洲船着場に到着しました。背もたれの無い簡素な船でしたが、この所要時間なら苦にもならなさそうです。

ここで今度は、日の出・勝どき経由、一之江行きに乗ります。待っていたのは全天候型のクルーズ船。宴会用のものを改装した形で、座席の代わりにテーブルが並び、バーカウンターやカラオケ機器もそのままです。

こちらは一之江まで約2時間半の長旅。スタッフが「お酒はいかがですか？」と席を回ります。最初こそ乗客は物珍しく、デッキに出たり窓から写真を撮ったりしていましたが、そのうちリラックスしきった（あるいはすっかり出来上がった）様子で、無言で窓辺にもたれかかっていました。

気になっていたのが、勝どきを出ると一之江まで、東雲運河と砂町運河を経由する冗長なルートを辿ることでした。しかしこの謎は、乗ると解けました。沖と違って、水路は全く揺れないのです。
ともすれば「あれ？船着場に着いたのか？」と思うほどの安定性で、エンジン音をのぞけば、船室内は居酒屋の店内のようなアットホーム感です。

https://trafficnews.jp/post/122509

もう少しまともな言い回し考えろよ