国土交通省が毎年発表している令和4年度の「鉄道統計年報」によると、JR各社の旅客運輸収入は以下のようになりました。
・北海道旅客鉄道:585億8040万9000円
・東日本旅客鉄道:1兆4317億6257万5000円
・東海旅客鉄道:1兆699億7878万6000円
・西日本旅客鉄道:6945億4122万3000円
・四国旅客鉄道:177億6036万円
・九州旅客鉄道:1214億4490万6000円
続いて、JR各社の旅客についての営業キロは以下のようになりました。
・北海道旅客鉄道:2372.3キロ
・東日本旅客鉄道:7302.2キロ
・東海旅客鉄道:1970.8キロ
・西日本旅客鉄道:4903.1キロ
・四国旅客鉄道:853.7キロ
・九州旅客鉄道:2342.6キロ
旅客運輸収入、営業キロとも最も多いのは、JR東日本です。その後、旅客運輸収入はJR東海、JR西日本が、営業キロについてはJR西日本、JR北海道が続きます。
激ヤバ組合員は雇用拒否できたけど、ちょいヤバ組合員は、北海道に転勤させてから分社した
中曽根が労組憎しで適当に分割した
まあ、国鉄分割民営化の時、北海道、四国、九州は赤字ローカル線抱えてたから、分割しないと採算取れないって判断だったんだろうな。 タイトル中の『自民』に誘発して、発火。 BE[219241683]は通算290スレで13226レスのスクリプト加速を達成。
jr東海は 国鉄債務もいっぱい背負ったし
新幹線も高く買わされたから
新幹線も高く買わされたから
一番厳しい会社だと民営化当時は言われてた
本島3社は純民間にするつもりで3島は最初から準国営を目論んでたんじゃ
今の状況で判断は無意味だろ
誰も成長せずに衰退してどんどん廃線になっていくなんて予想はできないし、したとしても誰からも共感は得られない
誰も成長せずに衰退してどんどん廃線になっていくなんて予想はできないし、したとしても誰からも共感は得られない
平成の民営化信仰きしょすぎ
間違いを認めてさっさと国営化しろクソボケ
間違いを認めてさっさと国営化しろクソボケ
三島地域にJR要らんだろ？
トロリーバスとかでいいぢゃん
木炭バスとか
九州となぜかよく比較されるけど
福岡県以下となってしまった人口＆九州の2倍の面積というＪＲ北海道の無茶さ
福岡県以下となってしまった人口＆九州の2倍の面積というＪＲ北海道の無茶さ
東海はリニアなんかに手を出さなければ超優良企業なのに
あれのせいで株買えない
あれのせいで株買えない
これからはAIと無人タクシーの時代
日本みたいな狭小島なら尚更
日本みたいな狭小島なら尚更
もうバス会社に転身だ
JR九州は黒字なのだが
万年大赤字の北海道、四国と比べるのは失礼
万年大赤字の北海道、四国と比べるのは失礼
ていうか北海道はアイヌに返しゃええやん
あいつらなら熊とも上手くやってくんぢゃね？
東西で分けて東海は東で良かったな
北海道支えるのはマジで東海の利益無いと無理
北海道支えるのはマジで東海の利益無いと無理
北海道は札幌-新千歳間以外は全部廃線でいいだろ
その3社は黒転困難と見られてて
むしろ本州3社を確実に生かすのが目的だった
むしろ本州3社を確実に生かすのが目的だった
四国はサンライズ瀬戸号が無くなったら外との接続が岡山までになってしまい本当の意味でローカル企業になってしまう
東海道新幹線の儲けを各路線の保守メンテに廻すのが本来だったろうにな
東海はリニア倒産するよん
JR貨物は以前は経営が厳しかったが最近は好調らしいね
交通網すら東京に集中させるだけになったんだからそりゃ衰退するわｗ
社会党を潰したい
社会党を支える総評、国労を潰したかったから
そのためには革マル派と組んでも
分割民営化を成し遂げたかった
中曽根が墓場まで持っていたのは日航云々の陰謀論ではなく
この事実
社会党を支える総評、国労を潰したかったから
そのためには革マル派と組んでも
分割民営化を成し遂げたかった
中曽根が墓場まで持っていたのは日航云々の陰謀論ではなく
この事実
コメント