三菱・住友・IHI「中国韓国との競争は不公正だ。バックに政府がいる企業に勝てるわけがない…」

ただ鋼材価格の高止まりなど課題は残る。造工会によると船価の上昇は鋼材価格の急騰に追いついておらず、20年秋ごろから現在までの上昇率は船価が約1・3倍に対し、鋼材は約1・8倍という。
人手不足が顕在化する中、ロボット導入など労働集約型産業からの抜本的転換も進める必要がある。

また造工会は「中国や韓国の造船業は政府による各種支援措置を背景に受注を獲得しており、公平であるべき国際競争環境が大きくゆがめられている」と指摘。
このため新造船の手持ち工事量の回復度合いは日本が遅れ、韓国が3年弱を抱えているところ、日本は平均で約1・6年分程度にとどまるという。

韓国や中国の造船業との競争は厳しいが、業界全体としてプラスサイドの要素が多いのは事実。JMUの灘信之社長は言う。
「カーボンニュートラルで世界が変わるとしても、日本が生き残る道は技術立社と産業立国。明治から変わらない。造船業には今まさにチャンスが訪れている」。

トヨタ「ほんとそれ」

ドイツみたくエンジンライセンスに特化できないから過当競争になるんだよな

韓国の造船業は、風前の灯だろ。

巨額の赤字を、かかえてるんじゃないの？

一流ジャップ企業の一流ジョーク

>>21
ホルホルするなら、お前の祖国を心配しろ　www

三菱って親方日本だよね
あ、三菱は国家なりだった。ジャップの上位観念だったね

>>24
ホルホルするなら、お前の祖国を心配しろ　www

韓国とか、いずれ大規模な整理統合をするかもな？
利益が出ないなら、事業は続かないだろ。

お前じゃい！