国交省「いや、さっさとドア開けろよ。なに窓から出さしてんねん」

東京都調布市を走行中の京王線の電車内で乗客１人が刺され、車内に放火された事件で、特急電車が国領駅（調布市）に緊急停車後、全乗客が避難を終えるまでに約１０分間かかっていたことがわかった。ドアが開かずに多くの乗客が窓から脱出したためで、国土交通省は２日、緊急時にはドアとホームドアがずれた場合でも、双方の扉を開けて乗客を誘導するよう鉄道各社に指示した。

https://news.yahoo.co.jp/articles/b860840b9c3864a5972a262f0851c6b5c7634024

いや緊急時の対応を指示してなかった国交省が悪い
あらかじめ指示をしておけば、鉄道会社も「国の指示だから」という責任逃れができた

当然だよね

やっぱり

開けないのが正解民どうすんだよ

車掌は車内で何が起こってたか知らなかったんじゃないっけ

こんなのまで指示がなきゃできないってホントバカだよなぁジャップ

あれ大量殺人になる一歩手前だからな
鉄道会社と国交省の罪は重い

開けないのが正解とか鉄道側本気で思ってそう

せやね

外野から結果論で言うのは簡単よ

落ちるわけないやんアホか

>>14
お前じゃアホ

>>19
まあ褒めてやろうやないか

ドア開けるかどうかすらも指示待ち人間

責任問題になるからマニュアルに従うのは正解や

下手に騒ぐとつけあがるやろ
淡々と損害額だけ報道して割に合わんでってことを公言した方がええと思う

電車に関わるやつ軒並みガ●ジかよ

窓から逃げなきゃいけない状態がおかしい

ズレてるから端の車両の奴落ちるやろ

窓から逃げるスカートまんさんのパンツとかないんか？

そら現場判断でドア開けて怪我人なんぞ出そうものなら日勤教育が待っとるからな

これ外人笑うらしいな

桜木町事故（さくらぎちょうじこ）とは、1951年（昭和26年）4月24日13時45分頃、神奈川県横浜市の日本国有鉄道（国鉄）東海道本線支線（京浜線。
現在の京浜東北線及び根岸線の一部）の桜木町駅構内で発生した列車火災事故である。死者106人、負傷者92人に及ぶ被害を出した。

出火原因は電気工事作業員のミスにより垂れ下がっていた架線に列車が接触してショートしたことであるが、
乗客は非常時にドアを自力で開けることができず、また隣の車両へ移ることも、窓から脱出することもできなかったために炎上する車両に閉じ込められたこと
、また桜木町駅周辺は開かずの踏切の発生を恐れて高架線になっていたため、消火活動に難航したことが多数の被害者を出す要因になった。
犯罪的所業によるものではないが、桜木町事件と呼ばれることもある。
この事故後、自動扉つきの客車内には乗降扉非常圧搾空気開放弁（非常ドアコック）の設置と表示が義務化され、
緊急時にドアを乗客が手動で開けられるよう法令が改正された。