ちゅらてすと
どうする?
どうなんのこれ
リニアの故事に倣えば
亀岡ルートが正解になるんだがはたして
亀岡ルートが正解になるんだがはたして
完成するまでにヂヂイは死んでます
全部作ろうぜ
>>31
全部作らなくていい
全部作らなくていい
未だによく分かってないけど
滋賀県が米原ルート拒否ってる理由ってなんなの？
他は自分の県を通してくれで分かるんだが
滋賀県が米原ルート拒否ってる理由ってなんなの？
他は自分の県を通してくれで分かるんだが
>>32
つ 建設費分担における費用対効果
つ 建設費分担における費用対効果
>>32
北陸本線(米原ー敦賀)が三セク転換されかねないからでは
湖西ルートが嫌なのも同じ理由
北陸本線(米原ー敦賀)が三セク転換されかねないからでは
湖西ルートが嫌なのも同じ理由
>>37
近江鉄道北陸線爆誕か
近江鉄道北陸線爆誕か
>>32
・北陸新幹線が通る県が費用の一部を負担しなきゃならないルール
・新幹線が通っても誰も滋賀県の駅で降りて金を落とさない自覚あり
・北陸新幹線通っても滋賀県民は東京方面行くのに東海道新幹線使う（北陸には滅多に用がないし東京方面行くにも高くて遠回り）
・北陸新幹線が通る県が費用の一部を負担しなきゃならないルール
・新幹線が通っても誰も滋賀県の駅で降りて金を落とさない自覚あり
・北陸新幹線通っても滋賀県民は東京方面行くのに東海道新幹線使う（北陸には滅多に用がないし東京方面行くにも高くて遠回り）
>>44
その上で今の北陸本線を3セクで引き受けなきゃならん
も出てくる訳だしね
その上で今の北陸本線を3セクで引き受けなきゃならん
も出てくる訳だしね
これ多分決まらないと思う
鉄道利用者なんて今後どんどん減ってくんだから
作る必要ないよ
作っても維持がもう無理
作る必要ないよ
作っても維持がもう無理
>>36
青森県(特に青森市と八戸市)の人口流出が苛烈になってるがハッキリしてきた2024以降だが
駅周辺に何んもない新青森までたかが5分短縮するための整備新幹線区間320km/h対応工事(改良建設費120億円)を2020からしてるJR東はなんだろうな…
空気運ぶための工事でオカネがなくなったから今年(2026)の3月から運賃値上げ
320km/h工事完了の2028だかには「熊」でも輸送するんかね？JR東は
熊が値上げ運賃払ってくれるといいけどね…
青森県(特に青森市と八戸市)の人口流出が苛烈になってるがハッキリしてきた2024以降だが
駅周辺に何んもない新青森までたかが5分短縮するための整備新幹線区間320km/h対応工事(改良建設費120億円)を2020からしてるJR東はなんだろうな…
空気運ぶための工事でオカネがなくなったから今年(2026)の3月から運賃値上げ
320km/h工事完了の2028だかには「熊」でも輸送するんかね？JR東は
熊が値上げ運賃払ってくれるといいけどね…
全員が納得するまでとことん話し合えばいいよ
そのまま山陰新幹線～下関～東九州新幹線として西に伸ばそう
自民はどーでもええから維新に同調した感じか
出雲ルートで良いよ
もう敦賀止まり決定だな
>>42
東京と1本で繋がったからもう十分やわな
関西なんかと繋げてもたいして客増えへんし
東京と1本で繋がったからもう十分やわな
関西なんかと繋げてもたいして客増えへんし
もうサンダーバード増やすでいいよ
三重県は新幹線通りますか
どうしてサンダーバードをミニ新幹線化しなかったんですか？
>>49
東海道本線(大阪ー山科)を狭軌から標準軌に改軌は交通量や多方面からの乗り入れ区間であり今更ムリ
東海道本線(大阪ー山科)を狭軌から標準軌に改軌は交通量や多方面からの乗り入れ区間であり今更ムリ
東海民が富山に行くのに使いたいから米原ルートで。米原駅通したく無いなら長浜から曲げて長浜ルートで。
>>49
ど田舎の山形秋田改軌するのとは訳がちゃうで
ど田舎の山形秋田改軌するのとは訳がちゃうで
>>51
高速バスでええやん
>>52
通勤で車使ってんのに何故に長距離バス使わなあかんのよ金はあるから新幹線で移動させろ
通勤で車使ってんのに何故に長距離バス使わなあかんのよ金はあるから新幹線で移動させろ
>>71
ほならご自慢の車で行ったらええやん
自動運転とかついてるんやろ？
ほならご自慢の車で行ったらええやん
自動運転とかついてるんやろ？
>>71
なら飛行機で飛べばいい
なら飛行機で飛べばいい
名古屋ー富山の便数増便とかの市民運動を盛り上げていけ
もう全部作ればええやん
>>54
アンタが建設費も運用費も全部出してくれるならそうするよ って話し
アンタが建設費も運用費も全部出してくれるならそうするよ って話し
もういらないだろこれ
>>57
コレ
コレ
リニアもこれもコスパ考えたら引き際を考えろカスで終わる話
コイツらにいらないという選択肢は無いのか
コイツらにいらないという選択肢は無いのか
>>60
中央政界からしたら東京まで繋げたしあとはどーでもええし本音はイラン やない？
連立組んだ維新の顔たてなあかんのがめんどくさいけど維新がぐちゃぐちゃに引っ掻き回してなんも進まんかったら敦賀止まりが既成事実化するやろって算段ちゃうか
中央政界からしたら東京まで繋げたしあとはどーでもええし本音はイラン やない？
連立組んだ維新の顔たてなあかんのがめんどくさいけど維新がぐちゃぐちゃに引っ掻き回してなんも進まんかったら敦賀止まりが既成事実化するやろって算段ちゃうか
舞鶴亀岡ルートで何がダメなん？
京都は大阪から新快速でええやん
京都は大阪から新快速でええやん
>>62
新快速とか京都過ぎたらほぼほぼ各停やんけ
新快速とか京都過ぎたらほぼほぼ各停やんけ
>>62
亀岡まで来るなら京都終着が一番金がかからない。
亀岡まで来るなら京都終着が一番金がかからない。
>>68
敦賀終着が一番カネがかからない
敦賀終着が一番カネがかからない
>>69
コレ
コレ
>>62
そんなルートにするくらいならイラン ってなってる
運用するJR西の旨味がなんもないから
そんなルートにするくらいならイラン ってなってる
運用するJR西の旨味がなんもないから
JRを解体せよ！！
とりあえず山陰新幹線の一部てことで敦賀と小浜繋げちゃえば
京都新大阪のルートを松井山手経由って先に決めたから京都市内通過は水面下決定事項よ
他の色々出てくるのは茶番🥺
桂川経由ってのが突然表に出てきたからこれでほぼ決定なんだろ
他の色々出てくるのは茶番🥺
桂川経由ってのが突然表に出てきたからこれでほぼ決定なんだろ
金沢まででやめとけば何の問題もなかったのに
>>76
ホンコレ
ホンコレ
敦賀金沢を三線軌道で作って在来線特急も乗入れれるようにするのが最適解だったんよ
その先作るにしても暫くかかるんだから暫定でもそうしとけばね
その先作るにしても暫くかかるんだから暫定でもそうしとけばね
>>77
コレ
コレ
>>76
なんでや福井も東京と繋がらんとかわいそうやろ
なんでや福井も東京と繋がらんとかわいそうやろ
>>77
そんな謎車両作るより敦賀駅で歩かしたほうがええやん
サンダーバード車両もまだまだ使えるし
>>81
乗り換えなし直通のメリットは計り知れない
乗り換えなし直通のメリットは計り知れない
あんなくだらない在来特急新幹線直通乗り入れ方式な秋田ミニや山形ミニが「普通に新幹線」呼ばわりされて便利だとありがたがられる世の中なんだから
>>86
ソッチは飛行機から奪ったのがでかいわね
関西↔北陸なんて飛行機あらへんし高速バスなんてショボいのは無視してへーきへーき
実際乗りかえめんどくさいって関西人の声がでかいだけで結局サンダーバードつるぎ使うしかなくて客ぜんぜん減ってへんから無視で問題無いよ
ソッチは飛行機から奪ったのがでかいわね
関西↔北陸なんて飛行機あらへんし高速バスなんてショボいのは無視してへーきへーき
実際乗りかえめんどくさいって関西人の声がでかいだけで結局サンダーバードつるぎ使うしかなくて客ぜんぜん減ってへんから無視で問題無いよ
>>90
それでも同一ホーム(新潟駅は結局こうなった)での5分～10分接続なリレー方式乗り換えにはしてやれ せめて
いくら関西人がバカだとしても
それでも同一ホーム(新潟駅は結局こうなった)での5分～10分接続なリレー方式乗り換えにはしてやれ せめて
いくら関西人がバカだとしても
そもそも金沢敦賀要らんかったんだろうけどね
長崎新幹線より要らんでしょあれ
長崎新幹線より要らんでしょあれ
>>80
コレ
コレ
結局金沢で止めて
東海道新幹線使えなくなった時の迂回はサンダーバード併用で何とかするので良かったのでは？
東海道新幹線使えなくなった時の迂回はサンダーバード併用で何とかするので良かったのでは？
>>83
コレ
コレ
長浜まで通したらあとは新快速でよくね
>>84
長浜まで新快速のヘタった座席座っとったらケツ割れるわ
長浜まで新快速のヘタった座席座っとったらケツ割れるわ
早くて安く済むと考えられてるから米原ルートが人気なのに
今さら選択肢を増やしまくってるのはマジで何を考えてるんだ
開通させる気ねえだろ
今さら選択肢を増やしまくってるのはマジで何を考えてるんだ
開通させる気ねえだろ
>>88
敦賀と米原の間に大山脈がある。
川の下を20kmくらいトンネルで貫くことになる。
敦賀と米原の間に大山脈がある。
川の下を20kmくらいトンネルで貫くことになる。
いま岐阜のゴルフ場の使ってない井戸の水枯れで
リニアの工事を止められてるけどあんなもんでは済まない。
コメント