-
工業高校生が作った電気自動車 走行距離を競うレース
https://www3.nhk.or.jp/lnews/okinawa/20241022/5090029663.html
-
メンテ費用がかさむから
-
車検も廃止して定期点検の義務化だけで十分なのに
買い替えと利権を守るために維持してる -
>>3
義務程度で定期点検とかすると思うか？ -
>>3
さすがに車検廃止はやべーことになるｗ -
>>14
俺の親父車検1回分飛ばしてたわ そろそろ車検か～って前回4年前 -
そもそも車なんて要らない
-
>>4
これ -
>>1
仮に20年乗ったとしよう
車検費用、交換部品代など考えたことあるか？
その20年間でどれだけ維持費かかる？全くとは言わんが、新車を4-5年で乗り換えた方が色々安いわ
-
>>6
20年乗ったけど20年のが安いよ
使用用途によるけどね -
10年超えると～
10万キロ超えると～バカなのかロマンチストなのか
-
メンテしてればずっと乗れるわな
でもお金かかるからねぇ
自分でメンテできる奴ならいいんじゃねぇの -
買い替えサイクルを早めないと自動車業界が儲からないからな
タイミングチェーンで10万キロの目安とか意味ない -
大昔から言われているよね
先月11万キロ越の中古車を買ったわ
追加保証に加入したから、4年乗れれば良いと思っている -
保安部品がなくなった時が車を手放す時
そういう意味でトヨタはようやっとる。
金型を下請けに管理させるだけのことはある -
話少し変わるけどバイクはどれくらいで乗り換えするのが得なんだろうか？
真剣に悩んでるんだわ -
そもそも１０万キロ廃車は日産がその距離でボディと足回りがクズグズになってたから
-
中古コロコロしてると結局金かかるわ…
-
そのメンテが面倒だから10万キロで乗り換えるんだろ
-
今は軽でも10年10万キロは余裕だしな
ただ長くなってると飽きるやろ -
一生は…車種や乗り方、メンテによっては可能なのかねえ…
10万キロは楽勝でクリアできると思うけど、15万キロ越えるとキツい ボディがやれてくる -
>>20
今世紀の車でボディがやられることはあまり感じないな。
家には20万キロ超えた車が2台有るけど、まだまだ乗るぜ。
ショックとかブッシュ交換しないと乗り心地はダメだけどな。 -
今と昔は違う
壊れるようにパーツ選定しとる
ゴムやらプラスチックやら
正確に、壊したいタイミングで壊せる
これでエコを唱えてるんだから
どこまで食い物にされてるか分かるだろ -
俺車は20万キロ～30万キロ原付は10万キロくらい乗りつぶしてるが
-
通勤用の車は年間3万㌔は乗るから15万㌔前後の2桁の格安普通車しか買わない
ここまで来てると案外整備一周してたりその車の弱点も出揃ってるしね
使ってない道具より使ってる道具のほうが調子良かったりするよ
家族用はちゃんとしたの買ってるけどね -
欧州車は乗れない。
-
壊れるより飽きる
-
５年乗ると大体飽きる😢
-
醤油って開けたら３ヶ月しかもたないのに嫌儲民って普通に年単位で使ってるよね？
-
乗り換え厨はなんで車両の金額無視なの？
-
一生は乗れない
早いと15万くらいからミッションとかラジエターあたり壊れるからそこで乗り換え検討になるのが多い -
1984年型のビッグバンパーの911カレラ乗ってるわ
-
北海道だとキツイ
-
今の車は電子制御とかの問題で名車再生とかでレストアされなくなるだろうな
コメント