-
運送業の多重下請け是正 2024年問題で法改正へ
トラック運転手が不足する「2024年問題」を巡り、政府が物流関連2法を今国会で改正し、対策に乗り出す。輸送業務の委託を重ねる「多重下請け」を是正するため、元請け業者に取引管理簿の作成を義務づける。契約内容を明確にして下請け側が利益を確保しやすくし、運転手の賃上げを狙う。
2月中旬にも、政府が2法の改正案を閣議決定する。2法は物流総合効率化法と貨物自動車運送事業法で、今国会に改正案を提出する。貨物…
この記事は会員限定です。登録すると続きをお読みいただけます。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA01DU10R00C24A2000000/
-
水屋ってやつか
-
ええええ全く対策になってねえじゃん
-
中抜き多すぎだろこの国
はよ潰れろ -
人が足りなくなる問題だろ
多重下請け構造を解消したところで
人が足りない問題が解決改善する気がしないｗ -
>>5
まあ足りないより多いんだがな
運送会社とか歴代最多ってくらい増えてるだろ
安くやりますってやつが腐るほどいるのは現状 -
>>5
小泉の運送業規制緩和と同時にこれやっとけばまだ賃金はマシで人手不足もマシだったはず規制緩和自体が悪いんだけどな
-
小泉が贔屓にしたやつ老齢で死んだか？
規制緩和って特定企業の儲けのためだったし要人4ねば終了って言うしさ -
中抜き構造の例
-
というか小さな会社多すぎてあれこれ必要な投資できんのだろ
多重下請けよりそっちが問題 -
>>9
すぐに独立するうえ
他人を雇用したがるってな労働時間規制でトラック協会発狂からして
自営業でなく社員として超長時間労働が当たり前 -
多重構造解消しても元請け運送会社が自分等で配送するようになるワケじゃねえから
-
小泉竹中の規制緩和の失敗とちゃんと発表しろ
-
毎度日本はケツが燃え尽きてから何とかしようと無駄なことをするばかり
-
賃金は上がるかもしれんが
運転手不足と長時間労働は解決しないだろ -
安倍ちゃんも外国飛び回ってないで内政のアベ目指したら良かったのにな
-
今何月だ？4月から施行なのに今こんな事やってるんだぜ？
どうだ怖いか？
-
やることなすこと数十年遅いって凄ない？
-
>>18
素早く増税はしてるぞ -
個人のミニバンみたいなので配送してるよくわからん会社大杉るわ
-
何故にいま？パソナの利権になるの？アメリカの外圧かかった？
-
ヌッキーズがそう簡単に引き下がるものなのか？
-
どうしても背取り屋を挟みたいなら完全に一社だけにして厳罰化しろよ
まじで多重下請けとか狂ってるよ -
軽油値上がっても上乗せできない時点でペイしてない
-
俺の所は残業出来なくなって残業代出せないから年収下がるよってもう言われてて550万くらい貰えてたのが400万円くらいに落ちるっぽい
辞めるやつも出てきてる
俺は仕事終わりにUberEATSやる予定働き方改革って長時間労働を規制するための物じゃなかったのか？
年収下がった分を他で埋めるには結局働くしかないんだが -
中抜き運送事業者はこれからどうなるの？
-
バブル経験者の中抜きと多重下請けがある限りこの国は下がるだけ
-
物流業界はとりあえず受けて手一杯の場合は下に回すけど
その案件が巡り巡って自分に依頼帰ってくるってマジ？ -
現場には残業してでも額面多く持って帰りたい教育費が足りないって言ってる奴しか居ないんだが
-
>>30
働き方改革色んな業界でこんな感じだよな
結局単価が安いから長く働かないといけないのに臭いものに蓋してるだけ -
2024年って言ってるけど毎年ヤバいでしょ
-
電通の多重も規制しろよ
【中抜き】物流2024年問題、今更になって多重下請け構造に規制。最高にジャップだよなｗ
嫌儲
コメント